拆解飞利浦汽车搭电宝：12V 输出 500A，这么恐怖的功率是怎么实现的！

电器维修

这个飞利浦的移动电源，型号 DLP8080，其实是个二合一的产品：平时当充电宝用，车打不着火的时候，夹上去能给汽车搭电。橙黑双色外壳，正面压了一片六边形蜂窝纹，摸上去防滑，有点工业仪器的那种感觉了。中间印着 PHILIPS的Logo，这一串字符，大家都懂的。

铭牌上的参数挺吓人：输入 5V 1A/2.1A，输出 1 是 USB 5V 2.4A，输出 2 是 EC5 12V 500A(Max)，电池容量 7500mAh@3.7V，电池能量 27.8Wh。500A 是什么概念？一台家用轿车的起动机，冷启动那一瞬间的电流大概 150 到 250A，这个搭电宝的输出是二倍的。

一端还塞了个照明灯，圆形透镜底下是一颗大功率灯珠。

侧面的胶盖上印了汽车掀起头盖骨的图标，示意这个位置输出搭电电流。抠开之后有一个EC5 母座，5mm 镀金弹片。这个接口原本是航模上用的，厂家标称连续电流 100A。但是瞬间走500A肯定没啥问题。

输出线是这样的：一头是 EC5 公头用来插入搭电宝，中间串了一个印着 PHILIPS 的黑色方块，末端才是红黑两只鳄鱼夹。细节是红色夹子线比黑色的长一点，这样可以避免两个夹子短路，但是任何一种防呆设计，都防不住真的呆子。

先开壳，拆掉四颗螺丝就可以了。拆开之后是上下两半，下半壳躺着主板和电池。

换个角度看得更清楚。

EC5 这个座子看着还是有点霸气威武雄壮的。

把电池从壳里抠出来，其实就三样东西：一块电路板、一组电芯、一套壳。

先看电池。三片软包电芯叠在一起，外面裹着黄色聚酰亚胺胶带。三片串联，就是行业里说的 3S。其实我挺怀疑，这三个电池片能不能放出500A的瞬时电流？

电芯引出两路：一路是通过红色青稞纸下面的镍片直接焊到 EC5 母座上，另外引出了红色和黑色各两根线连接到主板上，这两根线一方面给充电宝放电，另一方面给电芯充电。另外的蓝色和黄色线自然就是串联节点的电压检测线了。

这是主板全貌，一块 L 形的单面板，元件集中在这一面。这个板子上有两个电感，也就意味着两路DC-DC电源，但是12V是哪里来的呢。其实12V并不是升压或者降压来的，而是3个电池串联得到的。每个电池满电4.2V，三个串联刚好12.6V。

这个回路通过这个板子只是为了串个开关，但是这个开关并不是机械的，而是主板上MCU控制的这两个PMOS管，型号SM3305，来自Sinopower(大中)。更准确的说，这部分电路属于锂电池充放电保护，这两个MOS一颗管充电，一颗管放电。

理论上这个管子它的瞬间电流远远到不了500A，那怎么办？硬抗吗？但是刚刚其实说明白了，EC5出去的电是不受控制的，插上就可以放电。这两个管子管的是这个充电宝功能的充放电。

既然是三个电芯串联，那5V的充电电压进来之后肯定要升压到12.6V之后才能给这个搭电宝充电。所以这个6.8uH的电感实际上是升压充电里的Boost电感。不过这两个物料我没找到具体型号。

另外，板子上这颗丝印L536PHVG448Z的器件我也没找到它的型号，但是大概可以确定，刚才说的母线PMOS栅极就是通过它控制的。

这是电路板背面。

来自中颖电子的SH367003X，这是一个314节电池串联用电池保护IC，TSSOP 封装。从外围的阻容也能看出这是一个BMS管理芯片。左上角那颗黑长条是 R050，0.05Ω 的检流电阻。

大概看了一下它的手册：过充检测 3.9V 到 4.4V，精度 ±25mV；过放检测 2.0V 到 3.0V，精度 ±80mV；三档放电过流保护，工作电压覆盖 3V 到 24V。其实看到"3 节/4 节串联"这几个字，电池的接法就没有悬念了：三片电芯必须是串联，不可能是并联。

再看看搭电宝一端的那个照明灯，这个灯板是单独一块的铝基板，丝印 TX1021_LED，板子上焊接了一个6脚的LED灯。

凑近这颗灯珠看，一个封装里封了好几个发光小片。板子上印着 V+、R、G、B 四组焊盘，这是一颗三色灯珠，红绿蓝三路各自用两颗 30Ω 电阻限流。

为什么要三色？白光用来照明，红蓝用来做警示闪烁。搭电宝经常要在路边、夜里用，这个功能比多一个 USB 口实在。

灯珠前面这颗是 PMMA 的 TIR 透镜，靠全反射把光收拢出去，比裸灯珠的效率高不少。

上盖内侧还有四根透明导光柱。主板上的指示灯躲在壳子里面，靠这几根柱子把光引到外壳表面，不用在壳上开孔，防水也好做。

全家福。两块橙色壳、一组三串电芯、一块主板、一块灯板、一个透镜、一个黑色灯罩，再加一个 EC5 的防尘盖。

这个方案放在今天看已经有点上个时代的味道了：Micro-USB 输入、5V 2.4A 输出、没有任何快充协议。5V 2.1A 的输入给这块 27.8Wh 的电池充电，按 80% 效率算，一次要三个多小时。但它的电源架构还算干净。该直出的直出，该升的升，该降的降，当然，这也是最简单最节省节省成本的做法。

你车里有备搭电宝吗？你觉得"500A"这种标法算不算虚标？