电动车控制器如何简单判断有没有致命损坏

2024-2-10 12:07| 发布者: 幽浮欧| 查看: 129| 评论: 0

摘要: 因为电动车控制器的3根电机线黄、蓝、绿。对应里边3对上下对管（小功率350W的不论电动车16a还是电三轮18a的都是6管，那就是3对上下管，对应三相，电摩用的450W的是9管，是一上两下，每相三个管子，组成不对等的电路 ...

    因为电动车控制器的3根电机线黄、蓝、绿。对应里边3对上下对管（小功率350W的不论电动车16a还是电三轮18a的都是6管，那就是3对上下管，对应三相，电摩用的450W的是9管，是一上两下，每相三个管子，组成不对等的电路，也三相。而更大的800W，1000,1500W等，道理是一样的，只不过管子多少问题，都是按3为基数分配管子的。）
    又因为mos管的功率管都内接一个阻尼管，这个二极管箭头朝上，所以，我们可以根据这个原理，来判断控制器的好坏。一般用着用着损毁的，都是一车多人，或者俩胖子骑着电动车爬坡，严重超载导致憋了控制器。故障表现为，车子不能骑，死沉，后轮扒拉的时候，像拉锁的感觉哒哒哒，或者像一种电位器，旋转编码器，鼠标滚轮的感觉，这就是控制器坏了，从学术上叫做电磁阻尼，电磁制动，也就是说，至少三相有两根碰在一起了，原本做电动机的，反过来也是发电机，发电机无论单相还是三相，小到抗战电影电视剧老蒋手下摇的磁石电话，以及鬼子片里那50W24V的板凳手摇发电机（给什么硅两瓦啊，小八一之类充电的）。亦或是三相汽油发，柴油发。只要输出线短接，摇起来就死沉。这就是电磁阻尼。
    电动车电机也是一样的，是恒磁三相电动机兼发电机，控制器就是驱动它用的。所以，如果出现电磁阻尼，势必会导致这种问题。那至少三相有1/6的管子出问题了，测量方法是，红笔接黑线线，红笔挨个测黄、蓝、绿，如果测量出来的数在450--600之间，而且应该非常均等，证明批次的管子一致性好。等于是测量3相下管内部的阻尼管正向压降。只要不为0就是好的，然后黑笔接红粗线（这与刚才不同，黑线随便接一个都行，但是红线，有区别，粗红与粗黑是一对，甭管36V的48V,60VM72,96v都行，而仅次于粗线的红或者橘黄，黄，是钥匙门线。测它没用，其他细红多数是5V，更没用）黑笔接红粗线，再依次红笔测黄蓝绿三线，如果跟上面说的一样还是400-600之间，比较均等，这证明控制器没大毛病可以接电机试试。

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