空调器安装规范与大件维修注意要点，避开人工强电、磁场直接作用的地方

阀片坏（无吸排气能力、高低压串气）：

1.阀片间隙大、卡死（转子式）；

2.曲轴断，无转动；

3.弹簧断；

4.压缩机缺油、阀片磨耗过量；

5.异物进入压缩机气缸；

6.四通阀串气；

7.缺冷媒；

8.三相电源，电源反相会造成压缩机反转；

9.水分超标，产生冰堵现象.

绕组电流大：

1.系统其他部件（主要是电机、电控）工作是否正常；

2.定子烧损（线圈短路、过负荷、缺相运行、冷媒泄漏、泵磨损引起的烧损）；

3.冷媒充注量过多会造成功率高；

4.系统是否有可能堵塞情况，导致高压过高，低压过低的情况发生；

5. 电容是否正常；

6.环境温度过高；

更换压缩机的步骤和注意点：

1、放冷媒：注意作业环境通风，以免人员窒息；放冷媒速度不能太快，以免人员被冷媒冻伤；放冷媒速度不能太快，以免压缩机内的冷冻机油随冷媒被放出，一旦压缩机经后续检查为完好，缺少冷冻油将影响正常使用。留意喷出冷媒颜色，如喷出为白色或无色，则系统内部清洁度较高。压缩机可能没有损坏。务必小心操作！

2、拆除吸排气管：充氮操作，避免系统内部产生氧化皮，留意铜管内壁是否有杂质异物存在。

3、空载运行：旧压缩机拆除前，保证吸排气管管口都敞开的状态下，运行时间不超过5秒钟，判断压缩机单体是否堵转、有无吸排气。测试压缩机是否有吸排气可用手指接近排气口感受；

绝缘耐压不良、运行电流大的旧压缩机可能漏电，不能以此种方法测试。 

4、取下和处理旧压缩机：旧压缩机必须在15分钟内将吸、排气口封口；

必须保证旧压缩机编码和机器条形码清晰；

5、清洗系统：清洗液要求高溶油、容易挥发，推荐使用R11；必须保证焊接处管口的清洁。

6、换上新压缩机：原则上要求使用原型号原品牌压缩机，实在无法满足则必须保证新压缩机能力与旧压缩机能力一致；涡旋压缩机与转子式压缩机不能互换；单相压缩机与三相压缩机不能互换；拔压缩机胶塞必须先排气管后吸气管；维修过程必须保证润滑油不能接触压缩机胶脚，以免胶脚变质。

7、焊接新压缩机：必须充氮焊接，且保证氮气到达焊接位置；预热至铜管变粉红色为宜；必须由铜管的温度来融化焊条，而不是由火焰直接熔化；焊接质量以焊缝表面饱满有光泽，无批锋毛刺焊为宜；焊接时不要烧到吸排气管根部，接线端子盖需要在焊接工序之后再取下，火焰方向不能对着接线端子位置。

8、抽真空：任何时候绝对禁止压缩机空气运行，可能会导致压缩机和系统爆炸，导致伤亡；抽真空时间约30分钟，如1个小时内真空度无法降到100Pa，必须重新检查系统泄漏。

9、接线、理线：拆端子盖保护罩工具不限制具体类型，但必须保证接线柱不会遭到碰伤；避免任何连接线与铜管接触；避免接线凌乱，避免钣金锋利边与连接线直接接触；强电（220）与弱电（小于36V）线必须分开扎理；保证地线接触良好；

10、预充冷媒：真空运行容易导致压缩机电机烧损，所以绝对禁止压缩机真空运行，在抽真空后必须首先加入一定量冷媒才能启动压缩机；

11、检漏前运行测试：启动压缩机，5秒后停止；

12、检漏：用肥皂水涂各个焊接口，有气泡就不合格，要重新焊接；

13、运行充冷媒：冷媒充注一般对照低压压力进行，一般机型低压压力参照工厂制订的经验值0.4-0.6MPa。

特别注意：空气运行高度危险！

压缩机运行时，如高压侧焊堵且低压侧泄漏非常危险，被吸入的空气与冷冻机油的混合物在高温高压下达到闪点温度时将自燃爆炸。

发生原理：压缩机吸入空气，排气侧某处(如毛细管、四通阀等)堵塞，空气不断被吸入而压缩， 压缩机过热冷冻机油气化形成油汽混合物。当温度、压力达到一定条件，油气混合物打火燃烧！温度、压力急剧上升！压力超过壳体耐压强度（160~200kg/cm²）就会发生壳体爆裂！！

四通阀的维修：

四通阀工作原理：

1、制冷状态下的工作原理：

当电磁线圈处于断电状态（即制冷状态），先导滑阀：①在压缩弹簧；②驱动下左移，高压流体进入毛细管；③后进入右活塞腔；④另一方面，左活塞腔；⑥的流体由于和S管相通，受压缩机抽吸而排出；使活塞两端产生压力差，活塞及主滑阀；⑤左移，使E、S接管相通，D、C接管相通，于是形成制冷循环。

2、制热状态下的工作原理：

当电磁线圈处于通电状态（即制热状态），先导滑阀①在电磁线圈产生的磁力作用下，克服压缩弹簧；②的弹力而右移，高压流体进入毛细管；③后进入左活塞腔⑥。另一方面，右活塞腔④的流体由于和S管相通，受压缩机抽吸而排出；使活塞两端产生压力差，活塞及主滑阀⑤右移，使C、S接管相通，D、E接管相通，于是形成制热循环。

四通阀主阀体内部构造图片：

四通阀先导阀内部构造图片：

四通阀常见故障判断与分析方法：

1、△四通阀窜气的判别：

启动压缩机并使四通阀换向，用手同时摸四通阀E、S、C三条接管，若三条接管均发热，证明四通阀换向未到位。

△四通阀不能正常换向的故障 ：

1）电磁线圈损坏，先导阀不起作用；

2) 四通阀内阀滑被系统内部的赃物（氧化皮、杂物、劣化油脂）等卡住或粘住，一部分可用木棒或胶棒轻击四通阀阀体解决；

3) 阀体受外力冲击损坏（阀体凹）造成滑阀不能换向，从外观可判断；

4) 由于系统内部的液击使阀滑导向架断裂、端盖损坏变形，无法换向；特别注意使用大金和三洋涡旋压缩机时产生液击的比例较大；

5) 四通阀内部间隙过大，阀座焊接时轻微烧坏泄漏量超标，造成串气，使滑阀两端压力平衡，无法推动滑阀换向；

6）系统压力带来四通阀主滑块破碎，导致主滑块不能换向；

7）先导阀内腔脏堵，导致先导阀不能工作；

8）因系统原因，开机时主滑块就处在阀体中间，通电时两端压差无法建立起来，导致不能换向；这种故障有一部分通过敲击阀体和加充冷媒可以解决；

9）系统有慢漏，冷媒较少，不能建立换向需要的压力差；