混合动力汽车空调系统与普通汽车空调系统一样吗？

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混合动力汽车空调的制冷系统与传统汽车基本相同，主要由一体化压缩机、冷凝器、蒸发器等大部件组成，如图3-15所示。混合动力汽车使用泵气效率较高的涡旋式压缩机是混合动力汽车空调的一个共同特点，与其他诸多类型的空调压缩机如斜盘式、曲柄连杆式、叶片式等压缩机相比，涡旋式压缩机具有振动小、噪声低、使用寿命长、重量轻、转速高、效率高、外形尺寸小等多个优点，更符合混合动力汽车的空调使用要求，其压缩机结构如图3-16所示。






混合动力汽车是如何取暖的？
由于效率较高，电机释放出的热量远远低于内燃机，因此无法利用电机余热进行加热。为了调节出舒适的车内温度，车上装有一个电气加热装置。
电气加热装置安装在发动机室盖下方空间内，如图3-17所示。电气加热装置上的接口如图3-18所示。


电气加热装置上的接口
冷却液在电气加热装置内加热并通过电动冷却液泵（20W）循环，变热的冷却液流经车内的暖风热交换器并在此释放出热量，最终加热的空气通过鼓风机到达车内。制冷剂从暖风热交换器输送至冷却液补液罐的路线，如图3-19所示。

冷却液使用名为“冷却液浓缩液i3”的水与新型冷却液浓缩液的混合物。水与冷却液浓缩液按50∶50比例混合。
电气加热装置（见图3-20）的最大电功率为5.5kW（280V、20A）。电气加热装置通过三个功率约为0.75kW、1.5kW和2.25kW的加热线圈实现功能。在电气加热装置内通过电子开关（Power MOSFET）切换加热线圈线路（单独或组合）。