多联机高压储液器的“消失”之谜：技术迭代还是厂家减配？

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有粉丝咨询，格力4代和之前的多联机制冷系统都有一个高压储液器，可是到了5代机之后，就看不到高压储液器了。反而气液分离器的体积开始变大，想知道是技术进步，不再使用高压储液器了，还是格力厂家减配了。

在格力多联机的技术演进中，高压储液器从4代产品的标准配置，逐渐在5代、6代及后续机型中“隐身”，这一变化引发了暖通技术人员的广泛讨论：储液器的核心作用是什么？省略它究竟是技术的突破，还是成本的妥协？本文将从工作原理、技术迭代逻辑出发，全面解析这一行业变革的本质。

格力四代多联机制冷系统原理图

一、高压储液器：传统多联机的“冷媒平衡中枢”

高压储液器作为传统制冷系统中安装于冷凝器后的关键部件，本质是系统的“能量水库”，其核心作用围绕冷媒状态调控与系统稳定性展开，具体可归纳为五大核心功能：

1.冷媒容量调节：多联机制冷与制热模式对冷媒需求量差异显著，制热时节流部件前置使管路中冷媒以液态为主，制冷模式需求大幅降低。高压储液器通过“制冷储液、制热释液”动态调节，解决冷媒充注量不匹配问题，避免冷凝器积液或节流阀供液不足。

2.气液分离与液封保障：借重力沉降分离冷凝器出口冷媒中未完全冷凝的蒸汽，确保流向节流阀的是纯液态冷媒，同时隔离不凝性气体，避免影响低压侧换热效率。

3.过冷度提升：高压储液器内静压能让液态冷媒获得4 - 6℃过冷度，减少节流时的闪发蒸汽，提升蒸发换热效率与系统能效比。

4.应急保护与维护便利：维修时高压储液器可暂存80%以上冷媒，减少排放损耗；压缩机降频或高温工况下，能吸收多余冷媒，避免高压保护触发。

5.辅助干燥过滤：部分集成式高压储液器内置干燥剂与过滤网，吸附水分、过滤杂质，保护压缩机与节流部件。

从技术原理看，高压储液器是传统多联机解决“工况波动 - 冷媒需求失衡”的被动方案，其存在源于早期系统控制精度与部件性能的局限性。

二、无高压储液器设计：技术迭代的必然结果

格力5代、6代多联机取消高压储液器，并非简单删减部件，而是基于节流技术革新、冷媒管理优化、系统集成升级的综合性技术突破，核心是用“主动精准控制”替代“被动存储调节”。

格力五代多联机制冷系统原理图

分布式电子膨胀阀的核心赋能

早期多联机节流部件多集中于室外机，新产品则为每台室内机独立配置电子膨胀阀，将节流功能转移至室内端。这一变革从根本上改变冷媒状态：制热模式下，室内机排出的高压气态冷媒经，经过室外机冷凝降温，变成低温高压液态制冷剂液态，再经过室内机电子膨胀阀节流后，变为低温低压气液混合态流向室外汽液分离器，连接管路中冷媒不再以纯液态为主，相同容积下冷媒需求量大幅降低，从源头消除冷媒充注量不匹配问题。且电子膨胀阀毫秒级调节精度，能实时匹配负荷变化与冷媒需求，调节灵活性远超高压储液器的被动存储。

系统集成与控制技术的协同升级

新一代多联机通过四大技术优化，弥补取消高压储液器后的功能空缺，其中气液分离器的扩容升级是核心协同技术之一：

•换热器性能升级：采用高效微通道换热器与优化流道设计，提升冷凝效率，减少未冷凝蒸汽产生，无需高压储液器做气液分离；

•R410A冷媒的精细化适配优化：格力4代、5代多联机均采用R410A冷媒 ，新一代机型并未更换该冷媒，而是通过优化冷媒循环路径设计，配合压缩机变容技术，让R410A在宽工况下的相变过程更平稳。比如高温43℃制冷或低温 - 15℃制热时，冷媒液态占比波动幅度较4代机型降低30%，大幅减少对额外储液调节的依赖；

•智能控制算法优化：通过负荷预测，联动调节压缩机频率与膨胀阀开度，实现冷媒流量与换热需求的精准匹配，极端工况下也能避免冷媒过剩或不足；

•气液分离器结构与功能升级：5代及后续机型气液分离器的“体积增大”并非简单扩容，而是融合了格力专利技术的结构性优化（专利号：CN119042853A）。其内部增设可上下移动的容积调节机构，将腔体分为上、下两腔，通过调节阀改变下腔压力即可切换不同容积档位，实现冷媒循环量的动态调节，替代了高压储液器的冷媒容量调节功能。同时，内部新增挡液板与折流结构，迫使气液混合物碰撞折流，在相同安装空间下提升分离效率，强化对压缩机的液击防护；底部回油孔尺寸经过精准计算，确保分离出的冷冻油顺利回流，避免压缩机缺油损伤。

系统性能的全面优化

取消高压储液器并同步升级气液分离器，带来多重技术红利：

其一，简化系统结构，减少高压侧流动阻力，冷媒直接在管路与部件间循环，提升机组运行效率；

其二，降低设备体积与重量，优化安装空间需求，同时气液分离器的结构化设计避免了单纯扩容带来的空间占用问题；

其三，减少高压储液器腐蚀、泄漏等故障点，同时气液分离器的升级提升了系统抗极端工况能力，比如适配110米高落差安装场景，通过提高冷媒流速（制冷模式气管流速达15m/s）携带润滑油克服重力，配合优化的回油结构，解决高落差下的回油难题；

其四，适配多zone扩展需求，分布式节流设计与可调容积气液分离器协同，更能满足差异化负荷调节需求。

值得注意的是，气液分离器与高压储液器的功能定位存在本质差异：前者安装于压缩机吸气口前（低压侧），核心作用是气液分离防液击、回收润滑油；后者安装于冷凝器后（高压侧），核心是储液调节与过冷度提升。5代机后气液分离器的升级，是通过功能拓展实现了对高压储液器部分核心功能的替代，形成“低压侧主动调节”的新逻辑，而非简单的部件替换。

三、结论：技术进步而非减配的核心判定

区分“技术升级”与“减配”，关键在于是否通过替代技术实现功能等效或超越，且系统可靠性与能效是否提升。从格力多联机迭代实践来看：

1.功能替代层面：分布式电子膨胀阀 + 智能控制算法 + 可调容积气液分离器，形成了全工况下的主动精准调控体系。其中电子膨胀阀解决冷媒流量匹配问题，气液分离器解决气液分离与动态储液问题，两者协同覆盖了高压储液器的核心功能，且响应速度（毫秒级）与适配范围（宽温域、高落差）远超高压储液器的被动调节；

2.性能提升层面：无高压储液器设计减少冷媒流动阻力与换热损失，结合高效换热器，新一代产品SEER2值较4代显著提升；气液分离器的升级让室外机噪音进一步降低，部分机型低至45dB(A)，同时拓展了极端工况适应能力；

3.可靠性保障层面：通过油分离器优化、回油毛细管精准设计及气液分离器的扩容升级，形成了更完善的压缩机保护体系，尤其是在高落差、低负荷等复杂工况下，系统稳定性较4代机型显著提升。

综上，格力多联机取消高压储液器、同步升级气液分离器，是节流技术革新、控制精度升级、系统集成优化共同作用的技术进步，而非厂家减配。

这一变革标志着多联机系统从“高压侧被动储液调节”向“低压侧主动精准控制”的跨越。对于暖通技术人员而言，理解这一变革逻辑，不仅有助于精准选型调试（如高落差场景的安装参数设定），更能把握多联机“精准控制、高效集成、宽工况适配”的技术发展趋势。

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