汽车空调制热原理和家用空调的不同处

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车载汽车空调制热与家用空调的最大不同之处就是：
        汽车空调制热的辅助加热不是用的电热丝加热，而是用的汽车发动机的冷却水给汽车供热的。如要化霜或者去除室内的雾气采用电热丝加热。
        家用空调：
        目前比较受欢迎的冷暖空调主要有两种。
        一种是热泵型空调器，它是利用空调在夏季制冷的原理，即空调在夏季时，是室内制冷，室外散热，而在秋冬季制热时，方向同夏季相反，室内制热，室外制冷来达到制暖的目的。它的优点是功效较高，缺点是适用温度范围较小，一般当温度在零下5度以下就会停止工作。
        还有一种是电辅热泵型空调器，即在热泵型空调器的基础上，增加电热元件，用少量的电加热来补充热泵制热时能量不足的缺点，既可有效地降低用单纯电加热的功率消耗，又能够达到比用单纯热泵的使用的温度范围。
        （当然还有用纯电热的，这就不属于空调了，而是热风扇了，在此不表。其实随着科技的发展，近年来也有用PTC制热的，或者制冷的有用制冷片制冷。等等。）关于空调制冷制热的效率区别：空调的压缩机系统是针对制冷效率设计的（与冰箱类似，但功能作用不同），空调系统反循环制热的效果比制冷效果差，冬夏两季对空调的体验是不同的。


        空调制热原理是什么？
        空调制热、制冷主要是移动热量。制热时，将室外的热量移到室内；制冷时，将室内的热量移至室外。
        定速空调制热不理想，除了空调本身制热之外还有电热丝辅助加热。变频空调只有空调本身制热没有电热丝辅助加热。电热丝的能效比只能达到1:1，即消耗1千瓦的电力，产生1千瓦的热能。空调在所有制热产品中的能效比最高，可以达到1:3左右，即消耗1千瓦的电力，能够移动3千瓦左右的热量，所以空调节能省电。空调制热、制冷的原理，是利用氟利昂冷凝液化放热，蒸发气化吸热的特性，以提高、降低室内空气的温度。
        空调制热：
        空调制热时，气体氟利昂被压缩机加压，成为高温高压气体，进入室内机的换热器（此时为冷凝器），冷凝液化放热，成为液体，同时将室内空气加热，从而达到提高室内温度的目的。液体氟利昂经节流装置减压，进入室外机的换热器（此时为蒸发器），蒸发气化吸热，成为气体，同时吸取室外空气的热量（室外空气变得更冷）。成为气体的氟利昂再次进入压缩机开始下一个循环。