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使用万用表电阻档测量保险管两端，阻值无穷大（正常应为0Ω），确认保险管损坏。 推测原因：后级电路存在短路，导致电流过大烧毁保险管。 步骤3：整流电路检测 检测整流桥（GBU606）四个二极管引脚： 万用表调至二极管档，测量交流输入端（~）与直流输出端（+/-）间阻值。 发现其中一组二极管正向导通值异常（正常约0.5V，实测0V），确认整流桥击穿短路。 步骤4：滤波电容检测 测量主滤波电容（400V/68μF）两端电压，放电后电容无鼓包，容量正常。 步骤5：开关管与PWM芯片检测 拆下开关管（8N60），测量漏极（D）、源极（S）、栅极（G）间阻值： D-S间阻值为0Ω（正常应为高阻态），判定开关管击穿。 检查PWM芯片（UC3845）供电脚（Vcc）对地阻值，发现阻值接近0Ω，判断芯片短路损坏。 三、故障原因总结 整流桥短路导致输入电流过大，烧毁保险管。 开关管击穿引发PWM芯片过载损坏，最终导致充电器无输出。 四、维修步骤 更换保险管：选用同规格3A/250V保险管焊接至原位。 更换整流桥：安装新GBU606整流桥，注意引脚极性。 替换开关管：焊接新8N60场效应管，确保散热片接触良好。 更换PWM芯片：拆下UC3845，焊接新芯片，注意方向（缺口对齐）。 通电测试： 接入220V电源，电源指示灯亮起，输出电压测量为54.6V（正常浮充电压），接入电池后电流表显示2A充电电流，故障排除。 五、维修注意事项 操作前务必断开电源，避免触电风险。 更换元件时需注意耐压和功率匹配，避免二次损坏。 电解电容需提前放电（短接引脚），防止储能触电。 六、经验总结 充电器常见故障多集中在高压侧（整流桥、开关管、PWM芯片），维修时需按“保险管→整流桥→开关管→芯片”顺序排查。 若更换元件后仍无输出，需检查反馈电路（光耦、TL431）及次级整流二极管。 建议用户避免在潮湿或高温环境下使用充电器，以延长寿命。 维修完成时间：1.5小时 成本：元件费用约15元（人工费另计） 通过此案例可掌握电动车充电器核心电路检修思路，适用于类似开关电源类设备的维修参考。 |
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