对感应电动势方向的判断题二例

2023-5-22 19:41| 发布者: 开心| 查看: 73| 评论: 0

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摘要: 有关感应电动势的知识，怎么来判断感应电动势的方向，先要明确等效电源，确定感应电流方向，最后再判断感应电动势的方向，共有二个例题，下面与电工天下小编一起来了解下。感应电动势方向的判断步骤如下：1）明确等 ...

有关感应电动势的知识，怎么来判断感应电动势的方向，先要明确等效电源，确定感应电流方向，最后再判断感应电动势的方向，共有二个例题，下面与电工天下小编一起来了解下。感应电动势方向的判断步骤
如下：
1）明确等效电源：产生感应电动势的那部分导体等效于电源；
2）确定感应电流方向：用右手定则或楞次定律和安培定则判断感应电流方向；
3）判断感应电动势的方向：在内电路中，感应电动势的方向是由电源的负极指向正极，跟内电路中的电流方向一致，进而判断出电路中电势的高低。
例题1：如图，一架民航飞机在赤道上空匀速飞行，机翼保持水平，由于遇到强气流作用使飞机竖直下坠，在地磁场的作用下，金属机翼上有电势差。设飞行员左方机翼末端处的电势为Φ1，右方机翼末端处的电势为Φ2，忽略磁偏角的影响，则（C）

A.若飞机从西往东飞，Φ2比Φ1高；
B.若飞机从东往西飞，Φ2比Φ1高；
C.若飞机从南往北飞，Φ2比Φ1高；
D.若飞机从北往南飞，Φ2比Φ1高。

【解析】当飞机在赤道上空竖直下坠时，因为地磁场向北，若飞机从西往东或从东往西飞，机翼不切割磁感线，不产生感应电动势，所以机翼两端不存在电势差，故A、B错误。若飞机从南往北飞，当竖直下坠时，由右手定则可判知，飞机的右方机翼末端电势比左方机翼末端电势高，即Φ2比Φ1高；相反，若飞机从北往南飞，Φ1比Φ2高，故C正确，D错误。
在判断感应电动势方向时，必须明确哪部分相当于电源，因为在电源内部电流由低电势流向高电势，在电源外部电流由高电势流向低电势。
例题2：如图，为地磁场磁感线的示意图，在北半球地磁场的竖直分量向下，飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞行高度不变，由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差，设飞行员左方机翼末端处的电势为U1，右方机翼末端处的电势为U2（）