| 航空公司也要跨界造车，新能源车真的这么好造？ 最近这几年，国内不断有大企业争先恐后下场造车，先是创维电视入场造车，后是小米手机造车，现在连航空公司都开始跨界造车了... 近日，网上流传了一张均瑶集团的截图，图片显示，均瑶集团将成立新能源汽车产业基金，并且将汽车品牌命名为吉祥汽车，为消费者提供极致的**智能汽车产品。  目前为止，均瑶暂未公开回应关于“吉祥汽车”的消息，但均瑶在新能源汽车行业已有相关动作。 均瑶集团创始于1991年，形成航空运输、金融服务、现代消费、教育服务、科技创新五大业务板块。旗下拥有吉祥航空、爱建集团、大东方、均瑶健康这4家A股上市公司。虽然均瑶集团拥有强大的资金和资源，但从业务板块来看，均瑶集团属于造车外行。  既然如此，那为什么还要斥巨资，投入造车这一项付出成本极高回报率还不稳定的产业呢？现在造个新能源汽车真的有这么简单吗？航空公司跨界涉及汽车制造真的靠谱吗？ 首先是新能源汽车扶持，传统燃油车劣势体现在，对环境的污染上，现在国外都在鼓励新的能源汽车，所以国内从2014年开始就对国内新能源车企在资金，土地，科研，人才等基础资源上都给予新能源汽车极高的补贴，新能源汽车成为当下十年来的一波红利。  另一方面，燃油车与新能源车的此消彼长，蕴藏着巨大的市场空间。在市场上，新能源车往往更受青睐，但目前纯电技术仍未成熟，充电桩等基础设施也未完善，新能源车有着巨大的市场想象空间。于是，各企业纷纷入局造车。 目前各家企业纷纷进入**车市场，近年来均瑶在这几年疫情的影响下，都在不同程度上承受经营上的压力，对于均瑶集团而言，造车或许是被迫选择，接下来的步子怎么迈，静观其变吧。 |
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