电动车天天充电和用完再充，到底哪个伤电池？修车师傅说实话

电器维修

前几天在修车铺里，两个车友为这事吵起来了。

一个说电池得用完再充，不然电池记不住电量。另一个不同意，说天天骑天天充才对。 争了半天，谁也说服不了谁。

这个问题，几乎每个骑电动车的人都纠结过。今天老电工跟大家讲的清清楚楚。

01

说实话用，完再充更伤电池

现在的电动车电池，铅酸也好，锂电也好，都没有记忆效应。

"必须放完电再充"这个说法，是早年镍镉电池留下的老观念，早就不适用了。

电池是有寿命的，寿命按"充放电循环次数"算。

铅酸电池大概 300-500 次循环，锂电一般长一些，具体看电池上厂家标的那张说明书。

关键在这儿：放得越深，一次循环损耗越大。

你骑到车子走不动、控制器断电了才去充，这叫深度放电。

一次深放对极板的伤害，顶得上好几次浅放。铅酸电池尤其明显，放得太狠，极板硫化，容量往下掉，充电还发热、鼓包。

所以别再拿"用完再充"当爱惜电池了。

02

那天天充电就没事吗？

也不是。天天充没问题，但有两个前提。

第一，别骑完马上充电：

电池放电时会发热，骑完车电池是烫的。这时候马上充电，热上加热，失水更快，鼓包就是这么来的。

夏天尤其明显。骑完把车停那儿，晾半小时以上，摸着不烫手了再充电。

第二，别插上就不管了：

充电器变绿灯之后，再浮充一两个小时就可以拔了。

插一整夜、甚至白天上班也插着，电池一直被小电流顶着，时间长了照样鼓。

03

真正伤电池的其实是3 个动作

比起"天天充还是用完充"，下面这三件事才更伤电池：

• 骑到一点电不剩才充：上面说过了，深放电最伤。
• 充一整夜，第二天才拔： 过充，失水、鼓包。
• 车放着一冬天不骑，也不充电： 铅酸电池放着会自己跑电，长期亏电就"硫化"了，春天再骑发现充不进去，只能换新的。
  
  

这三条占一样，电池可能少用一年。占两样，一年半就得换新的。

04

该怎么充？记住这几条就够了

• 电量剩三分之一左右就充：别等到仪表见底、车子没劲了才想起来。
• 天天骑就天天充：浅充浅放不伤电池，反而比深放强。
• 骑完晾半小时再充：夏天多晾一会儿。
• 变绿灯后一两个小时拔掉：别插一夜。
• 一个月以上不骑，也得补一次电： 别扔那儿不管。
• 充电器别混用： 别人的充电器电压电流对不上，充坏过不少电池。
  
  

做到这几条，一组电池多骑一年是做得到的。

05

老电工给你算笔账

一组铅酸电池换下来，三五百是常事，容量大的更贵。锂电更贵，得上千。

电池这东西，不是用坏的，多半是充坏的。

同样的车、同样的电池，有人骑三年还跑得动，有人一年半就得掏钱换。差的就是这些充电的小动作。

06

说一句安全提醒

充电这事别在楼道里、家里拉飞线。

各地对电动自行车充电的规定不一样，北京这边管得严，具体以你当地的要求为准。

电池出问题，轻则鼓包，重则起火，这个省不得。

你平时是天天充，还是骑到没电了才充？评论区说说，看看多少人一直充错了。

    退休老电工，深耕电路设备。只讲实用、不讲花哨，帮大家避坑、省钱、保安全。