电动车维修技术第4期：电动车常见故障速查办法，对症下药，不走弯路

电器维修

本人自2002年即从事电动车行业，作为具有20多年电动车维修经验的师傅，这一期讲电动车常见故障速查办法，看到什么现象，先查哪里，再查哪里。 这些都是我20多年实践经验的总结，希望对感兴趣的朋友有所帮助。
第4期：电动车常见故障速查办法，对症下药，不走弯路

一、电动车通电不走

第一步：看仪表电量显示灯亮不亮
仪表电量显示灯不亮，则查电池电压、保险丝、电源锁。仪表电量显示灯亮，则进入第二步。

第二步：检测刹车断电故障
不捏刹车，刹车灯却一直亮，则查刹车断电开关是否卡死，一直断电。遇到没有刹车灯的电动车咋样判断？直接拔开刹车断电线插头，如果车能走，证明是刹车断电的问题。如果拔掉刹车断电，车还不能走，则进入第三步。

第三步：检测转把故障
先悬空电动车后轮，防止飞车，然后打开电源锁通电。万用表调至直流电压档20V，黑表笔接转把三线插头的负极地线，红表笔测信号线。不拧转把时，正常电压约为0.8V–1.1V。缓慢拧动转把到底，正常电压应上升至3.6V–4.2V。转把拧到底，电压无变化，换转把。转把拧到底，电压正常，则进入第四步。
第四步：检测无刷控制器故障打开电源锁通电（注意不要拧转把启动），拔开控制器与电机霍尔的插头。万用表调到直流20V档，黑表笔接黑线，红表笔接红线。正常情况下控制器的输出电压应在4.8V–5.2V之间。如果控制器输出没电压或偏低，则是控制器故障，换控制器。如果是有刷控制器，36V控制器输出电压正常为0～42V，48V控制器输出电压正常为0～56V，有刷电机的电动车，现在已很少见了。第五步：检测电机霍尔故障检测二轮电动车电机霍尔，用电压档，或电阻档都可检测。本人习惯用电阻档检测，因用电压档检测，需旋转电机的，而用电阻档检测，不需旋转电机。
1. 电压检测法：电机霍尔插头线序：红线为正极5V，黑线为负极，黄、绿、蓝三根是信号线。黑表笔接黑线，红表笔依次接黄、绿、蓝三根信号线，并匀速地转动电动车后轮。如果三根信号线的电压在0V~5V之间交替跳变，且切换流畅，则电机霍尔正常。如果信号线无电压波动或数值紊乱，则电机霍尔损坏。
2. 电阻检测法：万用表2M电阻档，红表笔接红线，黑表笔接黑线，观察万用表读数；红表笔不动，黑表笔分别测量黄、绿、蓝三根线，并观察万用表读数。
三根信号线最高数据应基本一致，最低数据也应基本一致。如果某信号线无数据，则电机霍尔损坏。
二、车能走但没劲

先查电池。 空载电压正常，带载电压骤降，则是电池老化或单块落后，换电池。再查控制器限流。 限流值偏低，则是控制器不匹配，换控制器。最后查电机。 电机发热严重、霍尔异常，则是电机退磁或霍尔损坏。

三、充不进电

第一步：测充电口电压。 无电压，则查充电口，以及充电口到电池的线路、保险丝。如果充电口，以及充电口到电池的线路、保险丝都正常，但充电口电压低于40V，则进入第二步。
充电口电压正常，也进入第二步。

第二步：换一个确认好的充电器试。 能充进电，则是原充电器坏。不能充电，则进入第三步。

第三步：测电池电压。 电压极低，如48V电池电压低于30V，则是电池过放，需激活或更换电池。电压正常但充不进，则是电池内部断路或保护板故障。

四、充满不停，绿灯不亮

一是充电器问题，测充电器输出电压，输出电压明显偏高，则是充电器坏，换充电器。二是电池问题， 电池老化后，电池亏液，温度偏高，导致充电器一直处于充电状态，充电器不变绿灯。三是充电器不匹配，换充电器。

五、刹车不断电

先查刹把断电开关。查刹把能否断电，用万用表的通断蜂鸣档查。捏刹把，蜂鸣器响，则刹把断电开关是好的。捏刹把，蜂鸣器不响，则刹把断电开关坏了，换刹把。若刹把断电开关是好的，查刹把断电开关与控制器之间的电线，应是电线断了，控制器坏了的情况微乎其微。
六、骑行中异响

低速嗡响、随速度声音加大，是电机霍尔或控制器问题。
刹车时尖锐响，是刹车片磨损或进沙。
过坎咯噔响，是减震或轴承问题。
持续摩擦响，是刹车抱死或轮胎蹭挡泥板。

七、仪表异常

仪表电量显示灯不亮，查仪表供电线。仪表显示灯乱跳，查信号线虚接。仪表电量显示不准，查电池实际电压与仪表是否匹配。