电动汽车交流充电控制过程

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根据GB/T 18487的规定，充电模式3连接方式C的交流充电原理图如下

所示，以此来讲解交流充电的控制过程。

图 充电模式3 连接方式C 的交流充电原理图

第一步：插枪。将充电桩的车辆插头插入车辆插座中，此时车辆处于不可行驶状态。根据交流充电口各针脚的长度，首先是插头和插座的PE 针脚先接触，之后L、N 针脚接触，最后是CC、CP 针脚接触。

第二步：确认完全连接。车辆上的充电控制装置通过测量检测点3与端子PE 间的阻值来判断车辆接口是否已完全连接，其关系见下表。

表 检测点3 与端子PE 之间电阻值对应车辆接口的连接状态关系

如果充电桩无故障且车辆接口已完全连接，此时供电控制装置控制信号经S1、R1、VD1、R3连接到端子PE形成回路，检测点1的电压由12V变为9V。当供电控制装置识别到检测点1 的电压为9V后，将开关S1从+12V 连接状态切换到PWM 波（占空比）连接状态，此时检测点1和检测点2的电压均变为9V PWM 信号，充电控制装置据此判断充电连接装置已完全连接。

此外，充电枪与车辆连接之后，车辆首先通过识别充电枪端子CC、PE 之间RC 的电阻值，确定充电连接装置（电缆）的额定容量（额定工作电流），其关系见下表。

表 充电枪端子CC、PE 之间RC 电阻值与充电设备充电额定电流的关系

第三步：充电准备就绪。在车载充电机自检完成且没有故障的情况下，当动力蓄电池处于可充电状态时，车辆控制装置闭合开关S2，表示车辆充电准备就绪。开关S2闭合后，检测点1的电压由9V PWM 信号变为6V PWM 信号，供电控制装置据此判断车辆已准备就绪，然后通过闭合接触器K1 和K2使交流供电回路导通。

第四步：起动充电。车辆上的充电控制装置通过判断检测点2的PWM信号确认当前供电设备的最大供电能力；通过测量检测点3与端子PE间的电阻来确认电缆的额定容量；充电控制装置对当前供电设备的最大供电电流值、车载充电机的额定输入电流值及电缆的额定容量进行比较，取最小值设定为车载充电机的最大允许输入电流。当车辆控制装置完成车载充电机最大允许输入电流设置后，车载充电机开始对电动汽车充电。

第五步：充电过程监测。在充电过程中，供电控制装置对检测点1进行周期性监测，车辆控制装置对检测点2和检测点3进行周期性检测，以确认车辆接口是否处于完全连接状态，监测周期不大于50ms。

第六步：充电结束。当达到车辆设置的结束条件或者驾驶人对车辆实施停止充电指令后，车辆上的充电控制装置断开开关S2，车载充电机停止充电，电子锁解锁；供电装置控制开关S1切换至12V，并断开接触器K1、K2，若超过3s 未检测到S2 断开，强制断开K1、K2。.

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