高压空调及热管理系统

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高压空调系统：
基于制冷剂物态变化带来的热量转移;借助于特定的空气循环以及对空气循环过程的控制(温度风向、风速、循环流)，保证车辆内部的空气温度、空气流速等尽量符合人体舒适曲线的需求。
车辆“热管理”系统：
不仅为高压组件和高压蓄电池提供冷却，还能为高压蓄电池提供加热；同时可将高压组件的冷却热量输送到空调系统用于车辆制热；所以称之为“热管理系统”
相关高压组件及作用：

高压空调制冷系统-R134A



高压空调制冷系统-R744

R744制冷剂充注不足检测

装备热泵和软件3.0的ID.车辆中，当制冷剂R744充注量过低时，会提示驾驶员，请检查制冷剂回路。（制冷剂R744的充注量为420克。最小充注量为290克。）

• 如果多次检测到制冷剂回路充注量不足，则仪表板上显示警告信息，空调系统和热泵将停止运行。

• 由于所使用的系统，该检测分析仅在高于15℃的环境温度下工作。

• 如果空调系统和热泵运行失败，高压电池管理系统会对相关的高压部件启动适当的保护措施。
热泵系统的保养：
额外任务包括：

1、 排干系统中的制冷剂。

2、 计算提取的冷冻油体积。

3、 按规定量加注制冷剂R744，加注量按车间手册。

由于不同的气候条件，服务间隔在不同国家的保养计划中已相应调整为2年或4年。中国地区保养周期为2年。
散热器卷帘：
当卷帘关闭时，可改善车辆行驶时的风阻。必要时可将卷帘向上移动到不同位置，控制信号来自空调系统。

高压空调制热部分：

高压蓄电池热管理：
电池冷却不仅能在行驶中进行；在充电过程中也可以进行主动冷却，减缓了温度上升，特别是在直流充电时，有效减少了对充电速度的影响。还可以对高压电池进行加热。这些取决于蓄电池内部温度： <8℃：通过加热元件进行加热； >35℃或>30℃：通过空调制冷的热交换器进行冷却。冷却液回路集成到低温回路（高压组件冷却）中。

高压蓄电池热管理系统回路：
1、驱动电机VX54

2、电子功率控制器JX1

3、冷却液温度传感器G18

4、充电器AX4

5、变压器（DC/DC）A19

6、低温冷却液循环泵V468

7、冷却液转换阀V683

8、热交换器

9、PTC加热器

10、高压蓄电池AX2

11、冷却液温度传感器G898/G899

12、冷却液循环泵V590

13、散热器

14、节温器（15/25℃）

15、冷却液补偿罐

16、旁通支路

高压蓄电池热管理系统主要部件：

电子膨胀阀N636

膨胀阀设计有V形控制边缘的球阀，控制边缘打开或关闭的越远，则或多或少的制冷剂膨胀到热交换器中。由空调控制单元J979通过lin线控制，可以实现从0%（关闭）~100%（完全打开）的调节。

热管路控制策略：