发动机：冷却系统原理和常见故障，解决办法，多图演示，一次弄清

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发动机冷却系统原理

水泵把冷却液压进发动机缸体→冷却液吸收热量→流到水箱散热→风扇吹风降温→再流回发动机，循环往复。
三、冷却系统的核心部件 （1）水泵：负责“循环”

（2）节温器负责控制温度，冷却液问题低于84℃，节温器不打开；冷却液温度高于84℃，节温器打开；




节温器工作原理剖面图（左图节温器打开，右图节温器关闭）

（3）水箱（散热器）：负责“散热”散热器是热交换器。发动机功率额定值通常决定了散热器的面积，通常每马力为 3 到 4 平方英寸。冷却介质是冲压空气，即卡车在公路上行驶时被迫通过散热器芯的环境空气。显然，车辆速度和环境温度决定了散热器作为热交换器的效率。风扇罩改善了通过散热器芯的气流和风扇的效率。




（4）电子风扇：水温高了自动转

（5）水温传感器：给仪表/电脑信号


（6）防冻液防冻液是乙二醇兑纯净水为基础液体，沸点在126℃左右，添加了防锈的缓释剂，微碱性。不能擅自加水（H2O），加水后，改变了防冻液成分配比，沸点改变，酸碱度改变，容易导致发动机内部锈蚀，发动机厂家将不会提供保修服务了。防冻液的颜色是厂家自己定义的，可以红色、蓝色、绿色等。


冷却系统采用密闭加压设计。液体在压力约束下沸点会升高，大多数冷却系统设计将冷却液温度控制在略低于沸点的状态。防冻液的化学成分及其浓度决定实际沸点，多数防冻剂兼具防沸功能。
（7）膨胀水箱

典型的冷却系统膨胀水箱

四、最常见故障、原因、解决办法1.冷却液温度高 /开锅常见原因：（1） 缺防冻液（漏水最常见）


（2）节温器打不开（水只在发动机里小循环，不进水箱）




（4）水泵坏（叶轮打滑、漏水、不循环）


（5） 水箱堵/散热片脏（散热差） （渣土自卸车）


解决办法：

（1）先看漏不漏：水管、水箱、水泵、暖风水箱

（2）查节温器

（3）查风扇转不转

2. 水温上不来 / 暖风不热常见原因： （1） 节温器常开（一直大循环，热得慢）
（2）冷却液不够
（3） 暖风水箱堵
（4）水泵循环差
解决办法： （1）换节温器
（2） 排空气、补防冻液
（3） 清洗/换暖风水箱



3. 漏水常见位置：
（1）水管接头老化
（2） 水箱上下水槽漏
（3）水泵水封漏（有水印）
（4） 暖风水箱漏（车里有甜味、前挡风起雾）
（5） 缸盖、缸体裂
解决办法：
（1）能紧的紧卡箍
（2） 坏的直接换：水管、水箱、水泵
（3）内部漏→查缸垫/缸盖
4. 防冻液里有机油 / 机油里有冷却液 典型：冲缸垫、缸盖变形，机油散热器垫子串油。
表现：
（1）机油变成奶白色
（2） 水箱里有油花
（3）加油门水箱冒泡
解决办法：
抬缸盖 → 换缸垫 → 平缸盖平面及更换机油散热器。

5. 风扇常转 / 怠速风扇狂转 常见原因：
（1）水温传感器信号不准
（2）继电器粘连
（3）空调压力高
（4）节温器开启慢
解决办法：读数据流 → 换传感器/继电器
冷却系统负责散发发动机排出热量的一部分。排出热量是指发动机无法转化为有用动能（运动能量）的燃料潜在热能百分比。排出热量必须通过废气直接或借助发动机冷却系统间接散发到大气中。液冷系统的功能：1.吸收发动机部件热量2.吸收废气再循环（EGR）、变速器、缓速器等辅助系统热量3.通过冷却液循环传递吸收的热量4.为驾驶室及卧铺加热器供热5.通过热交换器向大气散热6.调控发动机工作温度7.保持停机期间的热能储存以维持温度稳定8.防止机油乳化