三菱伺服驱动器时不时报警AL10.1（欠电压）），这个隐藏原因，一查一个准</span&gt

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有一台三菱MR-JE-A驱动器都使用半年了，今天突然不定时的报警AL10.1，搞得现场维修工脑壳大，都知道这个报警故障是欠电压，电子变压器也换了还是不行，下面我们来分析分析
1、测量电子变压器的好坏：测量变压器的好坏的方法：请将万用表打到通断档，变压器输出部份 L1、 L2、L3 分别与变压器输入部份 R、S、T、N 作测量。只能 L3 与 N 能导通，其余都不通，即基本可以确认此产品没有质量问题，可以按正确接线方式再接线试机

拿不准的情况下可以更换电子变压器
2、接线，现场驱动器和电子变压器的接线方式如下：

这样接有一个问题目前L1  L2  L3的电压在AC160V左右，而智能伺服变压器的输出存在相位差或有效电压分布特性。不交叉时，检测点获取的电压低于保护阈值（AC160V），触发AL10.1，存在不稳定性，可能使用了很长时间也不会报警。
为什么交叉后不报警呐：
交叉接线的本质，是重新配对相线，将变压器输出中电压最高、最稳定的两相，精准接入驱动器的检测点L1、L3。
交叉后，驱动器L1、L3端子间的电压被恢复到AC180V-200V的正常范围。
3、正确的接线方式如下：

交叉仅针对电源输入侧（L1/L2/L3），伺服电机输出侧（U/V/W）严禁交叉
若交叉后仍报警，需检查变压器N线是否接牢（电子变压器依赖N线做三相平衡），或变压器本身输出故障。

雨竹电子工作室

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