最全面装载机常见故障分析与维修，让你轻松做个老司机

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• 转向沉重：小油门时转向沉重，加大油门后工作量正常

  
  

• 油泵损坏，流量不足应修理或者更换油泵。

• 优先阀阀芯、阀体配合间隙过大，应更换阀芯或总成。

  
  

• 转向无终点感：转向到达极限位置，转动方向盘仍很轻便

  
  

• 转向器阀体、阀芯、阀套或转子、定子严重受损，间隙过大，应更换磨损零件或转向器。

• 溢流阀或缓冲阀开启压力过低，处理办法同前。

  
  

• 转向失灵

  
  

方向盘不能自动回中，弹簧片折断，应更换。

压力振摆明显，甚至不能转动，拔销或联动轴已经损坏，应更换。

油泵完全损坏或矩形键剪断，应修复或者更换。

• 转载机正常提开，提开速度正常，当超负荷提开或者强制挖掘时，动力机负荷增大，如动力机冒黑烟，切进牵引力下降，超负荷提升时，提升速度没有太明显下降卸荷阀无法开启

  
  

• 应卸下阀芯，清洗阀体阀芯，阀体、阀芯要配研，保证阀芯、阀体在阀体内移动要自如。

  
  

• 装载机空载或者超载时提开速度明显慢

  
  

卸荷阀始终处于开启状态的情况下：

• 阀芯卡住，应卸下阀芯，清洗阀芯，阀体、阀芯要配研，保证阀芯在阀体内能移动要自如。

• 导阀不密封，应配研，以保证密封。

• 导阀弹簧损坏或永久形变量太大，应更换弹簧。

• 导阀抱母，调压螺栓松动，应重新调压，调压后抱母将调压螺栓抱紧。

  
  

• 空载提升速度正常，当载重逐渐增加时，其提升速度也逐渐下降

  
  

在卸荷压力下降的情况下：

• 导阀弹簧永久变形量太大，弹簧力下降。应更换弹簧。

• 导阀密封面磨损大，弹簧力下降，应重新调压。

• 导阀抱母和调压螺栓松动，应重新调压，调压后用抱母将调压螺栓抱紧。

  
  

工作液压系统故障、原因及排除方法

• 系统工作压力不足 安全阀调压偏低，应调准安全阀压力。

  
  

• 安全阀的滑阀卡死，应拆开清洗重新组装。

• 调压弹簧损坏，应更换新品。

• 泵失效，应检修泵或者更换新泵。

• 系统管路压损太大，应更换管路或在许用压力的范围内调整安全阀压力。

  
  

• 工作流量不足

  
  

• 工作超负荷，安全阀开启，应限制负荷在额定值。

• 安全阀故障，应检查安全阀。

• 供油量不足，应检查油泵。

• 阀内换向泄露大，主要是：a.油温过高，采取降低油温措施；b液压油选择不当，更换油液。

  
  

• 复位失灵

  
  

• 先导阀复位弹簧变形，应更换新品。

• 先导阀压杆与配合孔之间有污物，应清洗零件。

• 多路阀复位弹簧变形，应更换新品。

• 多路阀阀杆与阀体之间有污物，应清洗零件。

  
  

• 先导阀定位不可靠

  
  

• 电磁铁吸引力不够，应及时更换新品。

• 电路电流、电压不符合要求，应及时进行检修。

• 电磁铁和弹簧座接触面有污物，应处理污物。

• 摇板与压杆间隙未按要求调整，应按要求调整。

  
  

• 动臂下降过量

  
  

• 多路阀阀体与阀杆磨损间隙增大，应更换阀杆。

• 动臂油缸内漏，应更换密封圈或油缸。

  
  

• 动臂提升或转斗速度慢

  
  

• 安全阀调准不当，系统压力偏低，应检查系统压力是否达到规定值。

• 吸油管及滤清器堵塞，应清洗换油。

• 齿轮泵严重内漏，更换齿轮泵。

• 管路和油缸内漏，应检查系统密封性。

  
  

• 转斗、掉斗

  
  

• 过载阀、补油阀被污物卡住，应拆洗，重新组装。

• 转斗油缸内漏，应更换密封圈或者油缸。

  
  

• 先导阀控制不灵

  
  

• 计量阀芯卡死或转动不灵，应检查油液清洁度，清洗阀芯、阀孔。

• 计量弹簧变形，应更换弹簧。

• 控制流量或者压力不够，应检查先导供油系统工作是否正常。

• 主阀动作不灵活，应清洗阀体与阀杆。

• O型圈损坏，应更换新品。

  
  

• 外渗漏

  
  

• 密封件老化、损坏，油管接头松动、脱扣或者接头加工工艺差，接触面不严密和喇叭锥度不精确，应拧紧相应部件或及时更换。

  
  

• 工作泵运行噪声大

  
  

• 吸油管或滤油器阻塞，应及时更换吸油管或清洗滤清器或者更换阀芯。

• 吸油管路密封不严，应检修吸油管路。

• 工作泵扫镗将侧板磨坏，应及时更换工作泵。

• 液压油粘度过高，应更换适宜品牌的液压油。

• 泵轴于驱动轴不同心，应检查驱动轴是否烧坏，必要时更换。

  
  

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在分析判断装载机液压系统故障时，应该明确每个检查步骤的目的，逐步延伸，遵守从易到难，从关键点开始查起，最终确定故障原因，才能节约维修时间，减少维修成本，提高机器的安全性保障。