电动车电池的电用完再充电老师傅告诉你绝对不行

最近阿力接到不少车友的求助：说为什么电动车电池的电不能全部用完再充电？针对这一问题，阿力找来挺靠谱儿的资料供您参考。

铅酸电池不存在记忆效应。而且要强调一点，铅酸电池深放电，对电池的寿命是有毁灭性的影响的。铅酸电池假如过放电容易造成电池内部极板和硫酸发生结晶反应，产生硫酸铅，俗称硫化。而这种反应是不可逆的，轻度的结晶造成电池容量下降，而重度的结晶预示着电池寿命的终结。

所以，铅酸电池用没电再充电是万万不可的。还有，由于电池的平衡性不可能完全达到百分之百的平衡，电池组中每只电池的放电时间都不一样，或多或少都会有1-10分钟之间的时间差，当然时间差越小越好。

那么这样一来，电动车骑行过程中，电池放电到末期，也就是电池快没电时,会产生电压压差。

由于电池还存在一个特性，就是电压越低，数值下降也就越快，这也是为什么电动车最后面的20%的电降得非常快的原因。那么越骑到最后，压差越大，而电池组是总电压下降到整车欠压保护值时才停止放电的，这时电池组中每只电池电压都会不一样，有些高于10.50V，有些低于10.50V。紧接着骑行次数的增加，电池压差越来越大，那么放电(骑行)时间也就越来越少，所以就造成了单只电池落后。

很多车行为什么建议用户，电池电量骑行70%就要充电有两个重要原因。除了防止半路上电量不足，有可能出现要推车的情况，更重要的是起保护电池的作用。

当电池的电量使用已达到80%，也就是只剩下20%的电量应该停止骑行，因为在这个节点上，电池电压很平衡，不会出现压差，压差都是在最后10分钟才出现的。

一组电池中，电池块数越多，出现单只落后的机率也就越大。这个就是电池的平衡性的问题导致的。

这也是为什么不提倡大家通过增加电池数量来提升续航里程的原因了。