笔者的48V/20AH磷酸铁锂电池组因严重衰减,导致骑行距离由原来的45km,在一个月内快速下降到不足10km,决定亲自动手检查维修。为查找故障,骑行至电池自动保护断电后拆出电池,如图1所示;拆开不锈钢壳,如图2所示;拆掉绝缘外壳后,终于看到电池组了,如图3所示。 该电池组是先将2个10A的单体电池并联,再组成16串,构成48V/20A的电池组。察看后,确认电池组外观正常,并且连接片、保护板及接线正常。该电池组总电压为54.7V,但输出电压仅为36V。用万用表逐一检查电池组电压,发现有一组电池电压为2.55V(图4内红框为电压低的电池组),其余的电池组电压都在3.5V左右。由于没有铁锂电池的维修经验,也没有电路图和相关参数,只好将电池再次充电至自动停止。此时,测其他各组电压都在3.65V左右,电压低的那组只有2.75V,并且均衡保护板上对应的指示灯不亮,如图5所示。散热片已发热,表明保护板已经开始均衡各电池组电压,此时再测总输出端电压为57.41V,怀疑电压低的电池组或均衡保护板异常。 查阅资料得知,该磷酸铁锂电池均衡保护板的主要特性:充电时,当电池组中任何一组电池的电压达到3.7V,保护板就切断充电电路以防止电池过充;放电时,当电池中任意一组电池的电压低于2.5V时,保护板切断对外供电,以防止电池过放(笔者曾因此推过几次车回家)。当对应组电池电压高于3.5V,保护板才开始均衡。看来,故障是因那组电压低的电池所致。这主要是因铁锂电池的不一致性较严重,在长期的使用中,那组电池电压逐渐低于其他电池,加之平时充电没有很好地让电池均衡(笔者原装铅酸电池曾因过充而报废,后来每次充电都设定了充电时间),造成那组电池电压越来越低于其他组电池(容量就远低于其他组)。这样,在使用中,因该组电池率先到达2.5V的欠压保护阈值,保护板就会切断整个电池组的供电以保护电池。根据木桶原理,整个电池组的容量就取决于最低的这组电池了。而在充电时,由于其他组电池容量和电压远高于低电压组电池,在低电压组电池容量远没充满的情况下,其他组电池的电压已达到保护板关断电压,于是切断了整个电池组的充电。如此恶性循环,造成低电压组充不满电,导致整个电池组的容量越来越低,表现在使用上就是骑行距离越来越短。 【提示】铁锂单组电池专用的充电器的输出电压为3.65V。若手头没有专用充电器,也可以找一块输出电压可调的DC—DC功率模块,将输出电压设定为3.65V后代替。 |
Powered by Discuz! X3.4
© 2001-2023 Discuz! Team.