BMW空调系统总结

一：空调系统的循环回路

高压与低压的分割点为 膨胀阀和空调压缩机

正常车的高压为10-15bar左右；

正常车的低压为1-3bar左右；

二：压缩机的控制及电路图

目前BMW车的空调分为 带电磁离合器和不带电磁离合器两种的

系统电路图

对于空调压缩机离合器有电不吸合，说明空调压缩机的电磁离合器线圈断路，可以进行线圈的对接来解决问题；

对于空调压缩机离合器没电没吸合，则需检查空调压缩机离合器吸合的条件是否满足：

-系统的冷媒量是否足够；

-蒸发箱温度传感器温度是否＜1°C；

-室外温度传感器的测量值是否正确；

-制冷剂的压力是否＞25bar

-电子风扇有无故障代码；

-模块到压缩机侧的电路有无断路等故障；

三：带后座区的空调抽加冷媒的注意点

需执行ABL：排空/加注空调系统 来使后座区的制冷剂单向阀打卡；

四：左右空调出风温度不一致时的解决方法

1：检查空调的设置是否正确 分区模式

2：检查冷媒量   抽加冷媒

3：检查暖风水箱 暖水阀 读取左右暖风水箱的温度

制冷时暖风水箱的温度应为10°C-20°C左右

制热时暖风水箱的温度比水温低些；

检查暖风水箱有无堵塞；

检查暖水阀有无堵塞 ，用手感知水管的温度；

5：检查混合风门  改变温度查看风门位置有无改变等；

6：检查分区风门 有无故障

7：检查蒸发器有无堵塞；

8：IHKA 其他未知的原因；