自然冷DC/DC变换器。增程器。2019电动汽车百人会解读（I）︱“新能源汽车与电力电子技 ...

2019.1.11-1.13，钓鱼台国宾馆。2019中国电动汽车百人会论坛。 大佬云集，观点纷呈。 

电动汽车热持续了三年之后，补贴退坡将如期而至。人们开始变得理性了。市场实践摸索这么多年之后，共识获得凝聚。 

市场将成为主角。市场将展现出神奇的力量。市场可能涌现出的选择力量在被专家们预测着。

市场就是那些活生生的一个一个的人，包括你和我。 你会选什么样的电动汽车呢? 

没有补贴了，这将多好啊！ 没有补贴之后，体制内力量将只能卡卡电动汽车生产资质了，高层专家预测将只是预测。你可以把他当回事，也可以当放屁。你也可以预测的，如果你也懂人性，还懂技术，而且深入地跑各级市场。

但是，对于大佬的声音，我们还是要认真聆听的，毕竟，他们多数代表了更高的见识。

我仔细研读了诸位大佬的演讲，脑子里冒出的关键词是有一些的。其中一个关键词可能让车届朋友摸不着头脑——自然冷DC/DC变换器。另外一个关键词将令大家会心一笑——增程器。

未来电动汽车的一个消费主力是面对五六级城市的人群，以及刚满18岁的年轻人。大学校园里的停车位将非常紧张。（ 所谓趋势，请大家记住一点，中国人均GDP只有美国的1/8。 中国人凭什么不能过更好的日子？ 人均拥有车子的数量会上升的！ 这种类比就如智能手机持有人群的增长，现在一线城市的小学生都是每人一部手机了。 ） 

另外一个主力是面向大城市的中产阶级，燃油车换电动车 。

没有补贴之后，前者的成本做到5万以下，后者做到10万以上？？  （当然，现在车型非常丰富，2万就是一档车了。）

前者需要在车型定义、设计上将成本做到极致， 后者需要将用户体验做到极致，解决电池过冬难题和充电焦虑难题。 因此，将有两类典型的车型。

第一类，有那么几款车，需要将设计成本做到极致。可能包括微型电动车，A00级，A0级，微面电动物流车。

微型电动车和A00级电动车是不是一个意思？  微型电动车应该是定位成替代现在那些没有牌照的老年代步车的。 A00级电动车的售价在6万左右。微型电动车的售价要更低，但要比现在的老年代步车更安全，更高端一些。可能会纳入有牌照管理。 “此前A00级微型电动车一直是电动车销售市场的主力。根据乘联会统计，2017年纯电动汽车一共销售438918辆，其中A00级车型销量297834辆，占68%，是最大的市场。”

昨天的新闻中，比亚迪在宣扬：“精准发力微型电动车市场，推动e1、e2、e3等多款小型电动车密集上市“。

针对这类车型的OBC，DC/DC和PDU，主流车企将选择两种方案之一：

方案一： 3.5kW便携式直流充电机（代替OBC）+ 二合一（自然冷DC/DC变换器，和高压配电盒 ）

微型电动车，A00级电动车，A0级电动车，微面电动物流车，…… 这些车型将优选自然冷DC/DC变换器。 

提出这个论断是基于过去的市场实践让业内人士达成一个共识：快充口不能去掉。宁愿去掉慢充口，不能去掉快充口。 紧接着社会运营充电站的增加，快充口愈发不能去掉。2018年，圈内有名的事故是某品牌上万台A00电动车的OBC都出现故障，而且几乎没有办法维修。 OBC供应商倒闭了，或者是长期拖欠供应商帐款，供应商不再承担售后责任。 这些车辆要么报废，要么花费巨大的代价，通过售后将车上的慢充口改造成快充口。